Сухогрузы, танкеры и контейнерные суда могут сократить выбросы CO2 и других парниковых газов почти на треть по сравнению с уровнями 2010 года, если замедлят ход, тем более, что к этому располагает экономический кризис, утверждают авторы отчета, который экологическая организация Seas at Risk представила на очередной сессии комитета по защите морской среды Международной морской организации(IMO).
По мнению авторов исследования, противники такого варианта в отрасли, на которую приходится более 3% общего объема выбросов парниковых газов антропогенного происхождения, из-за кризиса и падения спроса лишились своего главного аргумента: если корабли будут плыть медленнее, для того, чтобы доставить то же количество груза за определенное время, потребуется больше судов.
Представители Seas at Risk, европейской экологической группы, действующей с 1986 года, представили свой отчет«Медленно двигаясь к снижению выбросов» на 60-й сессии комитета по защите морской среды IMO, которая прошла в Лондоне. «Если кратко, то наше исследование показало, что текущий избыток свободных судов дает глобальной отрасли морских перевозок уникальный шанс существенно сократить выбросы парниковых газов в краткосрочном периоде», — пишут авторы в сообщении.
По расчетам экологов, если судно будет плыть на 10% медленнее, оно сократит выбросы примерно на 27% в единицу времени, или чуть больше, чем на 19% на единицу расстояния. Они подчеркивают, что для такого сокращения скорости не требуется технического переоснащения судов, и оно не повредит их двигателям.
Природоохранные организации уже добивались подобных«экологических» новшеств в отрасли авиаперевозок, самого вредного для окружающей среды вида транспорта, по их мнению. Так, скандинавская авиакомпания SAS увеличила время полета из Осло в Берген на три минуты, снизив скорость самолета с 860 до 780 километров в час и сократив таким образом выбросы углекислого газа на 420 килограммов.
В феврале 2000-го года ушел из жизни выдающийся ученый и основатель нашего журнала Никита Николаевич Моисеев. Публикуем статью написанную его учеником — Владимиром Александровым, по следам событий 1983 года, когда группа советских ученых была приглашена вместе со своими американскими коллегами выступить в сенате США и официально засвидетельствовать прогнозы о климатических и других глобальных последствиях ядерной войны.Никогда — ни до, ни после этих событий, российских ученых не приглашали давать официальные показания в высшем законодательном органе США.
В декабре человечество, наконец, получило то, чего ученые-астрономы ждали почти вечность: точное расстояние от Земли до звезд. Однако, как часто бывает в науке, новые данные породили предположение о наличии ранее неизвестной загадки, решение которой может стать«открытием века».
