Самолеты перевозят людей, перевозят грузы и выполняют военные операции, но топливо на основе нефти, на котором они работают, в дефиците. Исследователи лаборатории Лоуренса Беркли нашли способ производства альтернативного топлива для реактивных двигателей путем сбора необычной молекулы углерода, образующейся в процессе метаболизма бактерий, обычно встречающихся в почве.
Специалисты из компаний H2Fly и Deutsche Aircraft объединяют усилия для создания водородного самолета, рассчитанного на 40 пассажиров. Первый полет демонстратор технологий может совершить примерно в 2025-м.
Самый популярный пластик — полиэтилен — американские ученые переработали в ингредиенты для реактивного топлива и другие жидкие углеводородные продукты.
Не так давно авиастроительная компания Airbus представила не один, а три концепта водородных самолетов. Цель состоит в том, чтобы выбрать один из этих трех проектов, чтобы вывести его на рынок примерно через пятнадцать лет. По словам авиационного гиганта, это исторический момент для всей отрасли коммерческой авиации.
Российские конструкторы из Центрального аэрогидродинамического института(ЦАГИ) работают над самолетом будущего. Его концепция предусматривает гиперзвуковые скорости и безопасность, экологию и комфорт.
В Швейцарии компания SolarStratos провела первые летные испытания самолета на солнечных батареях, предназначенного для полета в стратосфере. Аппарат Elektra-2 семь минут находился на высоте 300 метров.
Первый прототип летательного аппарата HB-SIA, разработанный компанией Solar Impulse, имеет размах крыльев около 63 метров, что сравнимо с размахом крыльев Airbus A340, и массу порядка 1600 кг. Крейсерская скорость самолета — 70км/ч.
Более сотни лет человечество мечтало о свободе, которую может предоставить летающий автомобиль. Эта уникальная машина способна передвигаться в любом направлении, независимо от препятствий на пути.
До сегодняшнего дня все ранее построенные солнечные аэропланы были исключительно одноместными. Теперь появился новый солнечный Sunseeker Duo, летающий с помощью солнечных панелей, установленных на его корпусе и крыльях, в котором могут разместиться сразу два человека и это достижение признанно огромным шагом вперед.
После длительного путешествия самолет под названием«Солнечный импульс»(Solar Impulse) вернулся обратно в Швейцарию, где полет и начинался.«Солнечный импульс» пролетел больше 10 тысяч километров, побывав в четырех странах и на двух континентах – в Европе и Африке. Аппаратом, который использует для работы двигателей лишь солнечную энергию, управлял Бертран Пиккар и пилот, наконец, сделал окончательную посадку в швейцарском Пейерне.
Самолёт Solar Impulse на солнечных батареях попытается совершить перелёт из Швейцарии в Марокко с одной остановкой. Время в воздухе составит 48-часовой. Полет пока запланирован на май-июнь этого года. Пилотами данной авантюры будут пилоты Бертран Пикар и Андре Боршберг.
В погоне за высокими скоростями транспортная сфера испытывает достаточно серьезные проблемы: отсутствие достаточного финансирования, высокая аварийность и загрязнение окружающей среды. Отрасли нужны прорывные решения. На что поставят изобретатели?
В феврале 2000-го года ушел из жизни выдающийся ученый и основатель нашего журнала Никита Николаевич Моисеев. Публикуем статью написанную его учеником — Владимиром Александровым, по следам событий 1983 года, когда группа советских ученых была приглашена вместе со своими американскими коллегами выступить в сенате США и официально засвидетельствовать прогнозы о климатических и других глобальных последствиях ядерной войны.Никогда — ни до, ни после этих событий, российских ученых не приглашали давать официальные показания в высшем законодательном органе США.
В декабре человечество, наконец, получило то, чего ученые-астрономы ждали почти вечность: точное расстояние от Земли до звезд. Однако, как часто бывает в науке, новые данные породили предположение о наличии ранее неизвестной загадки, решение которой может стать«открытием века».
