Доказанных запасов угля в мире при использовании путем сжигания хватит на несколько сотен лет, но текущая«зеленая повестка» делает данный вид ископаемых неактуальным.
Евросоюз впервые получил больше электроэнергии из возобновляемых источников, чем с помощью угольных электростанций. Однако на первом месте пока остается ядерная энергия.
Немецкие избиратели боятся экологических последствий фрекинга, и политическая элита страны во главе с Ангелой Меркель в год выборов, похоже, готова отказаться от этой технологии.
В Брюсселе на саммите Евросоюза ищут альтернативу российским энергоносителям. Россия давно сидит на нефтегазовой игле. Более 50% федерального бюджета формируется за счет экспорта энергоресурсов. Но и их уже не хватает, чтобы покрыть все расходы. К тому же добыча газа падает, а нефти хотя и растет, но малозаметными темпами. При этом российское сырье медленно, но дешевеет. Поэтому попытки Евросоюза сократить зависимость от поставок«Газпрома», а заодно еще больше снизить на них цену в Москве воспринимаются с большим опасением. Но, похоже, поезд уже ушел. У наших энергоресурсов появились два опасных конкурента: дешевый американский уголь и сланцевый газ, который вот-вот начнут добывать в ряде европейских стран.
В соответствии с Киотским протоколом, во многих странах к выбросам отнесены не только вредные соединения, но и углекислый газ, если он образуется при сгорании невозобновляемого топлива.
По оценкам британской нефтегазовой компании BP, доказанных мировых запасов нефти, а это около 1,65 трлн. барр., хватит еще на полвека. Однако ведущие мировые концерны не ждут«судного дня» нефтяного рынка и уже сегодня«учат» свои автомобили ездить на электричестве, спирте и даже воде. Американская ассоциация по использованию сланцевого газа активно лоббирует автомобили на газе.
Уникальный паровой грузовик НАМИ-012 появился в 1949 г. Несмотря на то, что паровые грузовики создавались и ранее, а за рубежом в 40х они даже получили некоторое распространение, этот получился особенный. Все ранее созданные паровые грузовики, использовали в паровых машинах как топливо уголь. А грузовик НАМИ-012 работал на простых дровах. Грузоподъемность этого парового автомобиля составляла 6т. Грузовик мог развивать скорость 45 км/ч. Его испытания показали хорошие результаты.
В феврале 2000-го года ушел из жизни выдающийся ученый и основатель нашего журнала Никита Николаевич Моисеев. Публикуем статью написанную его учеником — Владимиром Александровым, по следам событий 1983 года, когда группа советских ученых была приглашена вместе со своими американскими коллегами выступить в сенате США и официально засвидетельствовать прогнозы о климатических и других глобальных последствиях ядерной войны.Никогда — ни до, ни после этих событий, российских ученых не приглашали давать официальные показания в высшем законодательном органе США.
В декабре человечество, наконец, получило то, чего ученые-астрономы ждали почти вечность: точное расстояние от Земли до звезд. Однако, как часто бывает в науке, новые данные породили предположение о наличии ранее неизвестной загадки, решение которой может стать«открытием века».
