«Зеленая гонка» вокруг света

 Официальное название гонки — Zero Emissions Race, означает «гонка с нулевым выхлопом». Ее цель — доказать, что даже такие долгие маршруты, 30 тысяч километров за 80 дней, электромобилям вполне по силам. С легкой руки ее организатора, швейцарца Луи Пальмера, гонка получила название «зеленой», поскольку машины эти не вредят климату и природе. «Мы хотим показать, что движение с помощью электричества и возобновляемая энергия – это решение для экологически сбалансированной жизни на этой планете, – заявил организатор автопробега Луи Палмер. – Пока весь мир говорит о глобальном потеплении и выкачивает последние ресурсы, настало время показать это решение! Вот почему мы делаем самый долгий и самый „зеленый“ автопробег из всех, что были до этого».
 Кругосветка стартовала 16 августа в Женеве. Ее маршрут — Германия, Австрия, Венгрия, Украина, Россия, Казахстан, Китай, Канада, США, Мексика, Португалия, Испания, Франция и снова Женева.
 Российский этап гонки проходит со 2 по 9 сентября по маршруту Орел; Тула; Москва; Владимир; Нижний Новгород; Чебоксары; Казань; Набережные Челны; Уфа; Челябинск; Курган. После России — Казахстан, Китай, затем машины по морю переправятся в Ванкувер, оттуда пройдут по западному берегу Северной Америки до мексиканского города Канкун, где в ноябре пройдет международная конференция по проблемам климата. Там эти машины будут продемонстрированы в качестве примера экологического решения проблемы мобильности.
 После Канкуна электромобили перебросят в Португалию, откуда начнется финальный этап кругосветного ралли — по юго-западной Европе. Участники надеются, что в январе 2011 года, через 80 дней после старта, пройдя 30 тысяч километров по 16 странам и посетив 150 городов, они вернутся в Женеву.
Стоит отметить: чтобы ралли было действительно «безвыхлопным», все неизбежные выбросы СО2, возникающие при движении машин сопровождения или переправке электромобилией с континента на континент, будут компенсированы инвестициями в проекты развития возобновляемой энергетики. Кроме того, аккумуляторы этих машин должны заряжаться электротоком, полученным из экологически чистых источников энергии.
 Среди участников — один электроскутер, можно сказать, электромотоцикл, а также три электромобиля на четырех колесах и один электромобиль компании Oerlikon.
 Внешний и внутренний вид машин принимающих участие в гонке несколько необычен Узкие вытянутые корпуса из пластика или углепластика. Вместо руля — скорее штурвал. Привычные педали газа и сцепления отсутствуют, зато есть передние и задние тормоза. Есть и ручка, позволяющая ускорять движение. Есть управление рекуперацией — то есть превращением энергии, выделяющейся при торможении, в электрическую для подзарядки аккумулятора. Естественно, аккумуляторы — самая громоздкая, самая дорогая и самая тяжелая часть электромобиля. Более того, именно аккумулятор определяет график движения участников ралли. Одной зарядки хватает на 100-200 километров, в зависимости от конструкции, набора батарей и скорости движения. На 100 км пути расходуется примерно8 кВт энергии.
 Поэтому участникам придется, преодолев 200-250 км, делать перерыв примерно на четыре часа — для подзарядки аккумуляторов. Есть у них и системы быстрой зарядки, но их частое использование вредно для аккумуляторов.
«Для зарядки аккумуляторов наших электромобилей мы используем солнечные батареи, расположенные на крышах, поэтому наши машины не производят никаких выбросов в атмосферу».
 По его словам, электромобили можно подзаряжать от обычной электророзетки; для полной зарядки достаточно четырех часов. При этом одного заряда батареи достаточно на 300 километров. Максимальная скорость электромобилей, которую развивает двигатель мощностью в 183 лошадиные силы, составляет 240 километров в час.