Официальный сайт журнала "Экология и Жизнь"

Всё об экологии ищите здесь:

   
Сервисы:
Каналы:
Каналы:
Блоги:
Дайджесты,
Доклады:

ЭКО-ВИДЕО



Реклама


Translate this page
into English

Translate.Ru PROMT©


Система Orphus


Главная Информация / Info Новости / News Крупнейшая в мире фотоэлектрическая автомагистраль открывается в Китае

Крупнейшая в мире фотоэлектрическая автомагистраль открывается в Китае

Крупнейшая в мире фотоэлектрическая автомагистраль открывается в Китае

Идея солнечных дорог была отвергнута многими странами на текущий момент как не самая практичная. Но это не помешало Китаю  несколько дней назад запустить такую для тестирования, присоединившись к Франции, Голландии и другим странам, давшим шанс фотоэлектрической технологии.
В Цзинань, столице северо-восточной провинции Шаньдун, движение автотранспорта теперь осуществляется по скоростной автомагистрали, которая также генерирует электричество с помощью солнца.

Длина дороги составляет два километра и состоит из трех слоев: изоляционный слой в основании, фотовольтаика посередине, а затем «прозрачный бетон», верхнее защитное покрытие.
«Рабочая площадь», собирающая солнечную энергию, составляет 5 875 квадратных метров и будет генерировать один миллион кВт-ч электроэнергии в год. Стоимость такой дороги составила около 3000 юаней (462 долл. США) за квадратный метр.

Стоить заметить, что аналогичные солнечные шоссе, установленные в других местах, оказались не самым эффективным решением. Например, солнечное шоссе в Нидерландахгенерирует только 30 процентов от потенциальной возможности солнечных панелей, если бы они были установлены, скажем, на крыше. Вдобавок, они должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес велосипедов.

По шоссе в Цзинань будут ездить грузовики и автобусы, а это означает, что система должна справиться с давлением и вибрацией. Солнечные лучи должны проходить сквозь грязь и масло, которые оставляют после себя все автомобили.

Однако, стоит отметить, что это инновационная и оригинальная идея. Люди всегда будут критиковать, и всегда нужны пробные и тестовые периоды для любой технологии.

Скотт Брусо (Scott Brusaw), изобретатель оригинальной американской солнечной дороги, весьма резонно заметил, что дороги — это логичное место, чтобы поставить линейную энергетическую систему, подобную этой. «Люди, это же солнечные панели, неважно, куда вы их установите».
На самом деле, это так. Самым большим препятствием для солнечной энергии сегодня является логистический кошмар для получения энергии в энергосистеме. Солнечные дороги решают эту проблему, обеспечивая нас энергией с возможностью отправлять её туда, где это необходимо.

источник Facepla.net по материалам: chinadaily

 

СолнцедорогаавтомагистральКитай 

25.01.2018, 739 просмотров.



Интервью

08.08.2021 19:59:53

Глава МЧС об ответственности арендаторов за пожары

Президент России Владимир Путин, глава МЧС Евгений Зиничев, полномочный представитель Президента в Уральском федеральном округе Владимир Якушев и губернатор Челябинской области Алексей Текслер совершил облёт на вертолёте районов Челябинской области, пройденных пожарами.

пожар, МЧС, Президент

18.07.2021 19:42:23

Наводнения - результат нагрева атмосферы

При резком охлаждении перегретой воздушной массы может выделиться гораздо больший объем воды, чем обычно. Не успевая впитываться, эти осадки создают наводнение

охлаждение, наводнение, объем

27.02.2021 16:41:54

Спусковой механизм изменения климата, 12-15 лет потребует становление системы переработки отходов в России, мазут на пляжах Израиля /Программа "Живая природа"

В эфире программы «Живая природа» обсуждаются актуальные вопросы глобального изменения климата и обращения с отходами — как в России, так и по всему миру.

изменение, климат, интервью

31.12.2020 20:53:11

Будущее энергетики России/ Энергетический переход

Энергетический переход к возобновляемой энергетике уже почти 10 лет — реальность для энергетик Европы, США и Китая, а также целого ряда стран во всем мире. Однако в России о нем почти не говорят, а мощность возобновляемых источников в энергетике составялет 1 ГВт, т.е менее 1%.. Что это означает для России в ближайшей (до 2030 г) и отдаленной (до 2050 г) преспективе? Взгляд на проблему в беседе экономиста Сергея Гуриева и Владимира Дребенцова, компания BP.

изменение климата, Энергетический переход

30.10.2020 14:04:02

О пользе масок/ Аэрозольное заражение - неожиданность для вирусологов

Интервью с немецким вирусологом Хендриком Штриком (Hendrik Streeck), возглавляющим Институт вирусологии и исследований ВИЧ Медицинской школы Боннского университета:

инфекции, COVID19, маски

14.10.2020 11:34:00

Фертилизация океана

Интервью о проведённом в июле 2012 г. крупномасштабном геоинженерном эксперименте. Частная компания — организатор эксперимента — сбросила в океан сто тысяч тонн железа с целью искусственного «удобрения» расположенного в 300 км от западного побережья Канады участка Тихого океана и форсированного размножения планктона в этом районе. В научной терминологии подобное искусственное воздействие известно как фертилизация ( «удобрение») океана или как метод климатической геоинженерии.

геоинженерия, удобрение океана

13.10.2020 16:35:50

Железо в аэрозоле и фосфаты в воде – причина природной катастрофы на Халактыринском пляже/ Пусковой механизм цветения Авачинского залива.

Согласно нашим выводам, причиной гибели морских обитателей стал не какой-то особый загрязнитель или токсин, а изменение концентрации кислорода, сопровождающееся критическим закислением донных слоев. Эта картина характерна для замора рыбы в результате сбрасывания органических веществ и пестицидов в воду рек или замкнутых водоемов, но в данном случае сброс был столь велик, что произошло закисление морской воды, что вместе с падением содержания кислорода привело к гибели обитателей морского дна.

аэрозоли, Железный песок

RSS
Архив "Интервью"
Подписка на RSS
Реклама: